Infrastruktur AS hampir tidak mendapatkan nilai kelulusan, dan salah satu masalah yang paling cepat berkembang adalah perubahan iklim. Bandara banjir, jembatan mencair karena panas ekstrem, dan telekomunikasi terbanting oleh cuaca yang semakin ekstrem.
Pada tahun 2023, di Bandara Internasional Fort Lauderdale/Hollywood, curah hujan bersejarah mengubah landasan pacu menjadi sungai, menutup operasi dan membuat penumpang terdampar. Di New York City musim panas lalu, panas ekstrem menyebabkan logam di jembatan di atas Sungai Harlem mengembang begitu banyak sehingga jembatan itu tersangkut terbuka.
Setiap kategori infrastruktur AS berisiko meningkat dari perubahan iklim – sebuah temuan oleh American Society of Civil Engineers, yang melatih insinyur dan menginformasikan kode bangunan federal, negara bagian, dan lokal.
Rapor infrastruktur terbaru ASCE memberi negara secara keseluruhan nilai “C”, dengan mengatakan tantangan terkait iklim tersebar luas, bahkan memengaruhi wilayah yang sebelumnya tahan terhadap peristiwa ini.
“Kami terus melihat lebih banyak peristiwa cuaca ekstrem, jadi infrastruktur kami, berkali-kali, tidak dirancang untuk jenis kegiatan ini,” kata Tom Smith, direktur eksekutif ASCE, menambahkan bahwa itu hanya akan menjadi lebih buruk.
“Apakah itu es, salju, kekeringan, panas, tentu saja, angin topan, tornado, kami harus merancang untuk semua itu, dan kami harus mengantisipasi tidak hanya di mana keping sekarang, tetapi ke mana kami pikir itu pergi,” kata Smith.
Sektor dengan nilai terburuk termasuk bandara, listrik dan infrastruktur telekomunikasi. CNBC meminta First Street, sebuah perusahaan analitik risiko iklim, untuk melapisi pemodelan risikonya di lokasi spesifik ini secara nasional. Ditemukan bahwa 19% dari semua infrastruktur listrik, 17% infrastruktur telekomunikasi, dan 12% bandara memiliki risiko besar dari banjir, angin, atau kebakaran hutan.
Sebagian besar infrastruktur AS dibangun beberapa dekade yang lalu, dan oleh karena itu dirancang untuk iklim yang tidak ada lagi. Hal ini berdampak langsung pada investor di bidang infrastruktur.
Sarah Kapnick, mantan kepala ilmuwan di National Oceanic and Atmospheric Administration dan sekarang kepala penasihat iklim global di JPMorgan Chase, mengatakan kliennya semakin banyak bertanya tentang dampak iklim terhadap investasi mereka.
“Bagaimana saya harus mengubah dan berinvestasi dalam infrastruktur saya? Bagaimana saya harus berpikir tentang perbedaan infrastruktur saya, konstruksi infrastruktur saya? Haruskah saya memikirkan asuransi, berbagai jenis asuransi? Bagaimana saya harus mengakses pasar modal untuk melakukan pekerjaan semacam ini?” Kata Kapnick.
Baik Kapnick dan Smith mengatakan membuat infrastruktur tahan iklim kembali ke sains.
“Iklim dan sains adalah sesuatu yang kami anggap sangat, sangat serius, bekerja dengan sains, menghubungkannya dengan teknik untuk melindungi kesehatan, keselamatan, dan kesejahteraan masyarakat,” kata Smith.
Tetapi sains itu diserang, melihat pemotongan besar dari pemerintahan Trump, yang memecat ratusan karyawan di NOAA, FEMA dan National Institute of Standards and Technology – lembaga pemerintah utama yang memajukan ilmu iklim.
“Akan ada periode penyesuaian ini ketika orang mencari tahu di mana mereka akan mendapatkan informasi yang mereka butuhkan, karena banyak keputusan pasar atau keputusan keuangan didasarkan pada kumpulan data tertentu yang orang pikir akan selalu ada,” kata Kapnick.
Infrastruktur negara juga membutuhkan pendanaan. ASCE memperkirakan ada kesenjangan pengeluaran $ 3,7 triliun selama 10 tahun ke depan untuk membawa infrastruktur AS ke kondisi baik.
Pemotongan pengeluaran pemerintahan Trump sejauh ini termasuk memerintahkan FEMA untuk membatalkan program Membangun Infrastruktur dan Komunitas Tangguh senilai hampir $ 1 miliar, yang secara khusus ditujukan untuk mengurangi kerusakan akibat bencana alam di masa depan.
