Setelah hampir tiga bulan, pihak berwenang telah mengidentifikasi dua remaja yang Mayat ditemukan di roda pendaratan area pesawat JetBlue di Bandara Internasional Fort Lauderdale-Hollywood.
Jeik Aniluz Lusi, 18, dan Elvis Borques Castillo, 16, ditemukan selama inspeksi pemeliharaan rutin pasca-penerbangan pada bulan Januari, menurut Kantor Sheriff Broward.
Tes DNA ekstensif digunakan untuk mengkonfirmasi identitas mereka, kata kantor sheriff.
Kewarganegaraan kedua penumpang gelap belum dirilis sejak mayat mereka ditemukan pada 6 Januari.
Pada 9 Januari, Kamina Johnson Smith, menteri luar negeri dan perdagangan luar negeri Jamaika, mengatakan di media sosial bahwa almarhum kemungkinan bukan warga negara Jamaika, seperti yang awalnya dilaporkan oleh beberapa outlet di pulau itu.
“Informasi lebih lanjut yang diterima, sekarang menunjukkan bahwa orang-orang tersebut bukan orang Jamaika. Namun, kami masih menunggu laporan resmi saat penyelidikan berlanjut,” tulisnya di akun X-nya.
Data penerbangan menunjukkan pesawat itu memiliki jadwal yang sibuk, terbang hari Minggu dari Puerto Plata, Republik Dominika, ke Bandara JFK New York. Kemudian terbang dengan rute antara Jamaika, New York, dan Salt Lake City, Utah, sebelum berakhir di Florida Selatan.
Kemampuan penumpang gelap untuk bersembunyi di area roda pendaratan JetBlue segera dianggap sebagai pelanggaran keamanan besar.
Sejarah penumpang gelap yang mematikan
Penemuan kedua mayat menghidupkan kembali kekhawatiran tentang keamanan penerbangan dan risiko suram dari upaya semacam itu. Contoh penumpang gelap yang bersembunyi di sumur roda pesawat telah didokumentasikan selama beberapa dekade.
Mary Schiavo, mantan inspektur jenderal Departemen Perhubungan, mengungkapkan bahwa Administrasi Penerbangan Federal (FAA) telah melacak 128 kasus di seluruh dunia dari tahun 1947 hingga 2020. Lebih dari 75% dari upaya tersebut berakhir dengan kematian karena bahaya ekstrem dari sumur roda, termasuk hipotermia, kekurangan oksigen, dan risiko dihancurkan oleh mekanisme roda pendaratan.
“Negara yang paling mungkin untuk penumpang gelap dengan sumur roda dulunya adalah Kuba, seringkali karena imigrasi atau upaya reunifikasi keluarga,” kata Schiavo. “Tapi bahayanya sangat dalam. Penyintas mungkin menderita kerusakan fisik jangka panjang dari kebisingan, kekurangan oksigen, atau suhu beku.”
Schiavo menekankan implikasi keamanan yang parah dari pelanggaran semacam itu, terutama mengingat pengawasan ekstensif dan pemeriksaan latar belakang yang diperlukan bagi siapa pun yang bekerja di landasan bandara.
“Fakta bahwa ini terus terjadi adalah pelanggaran keamanan penerbangan yang serius,” katanya.
Insiden baru-baru ini menyoroti risiko
Insiden JetBlue mencerminkan tragedi serupa selama liburan Desember 2024 ketika mayat seorang penumpang gelap ditemukan di ruang roda penerbangan United Airlines dari Chicago ke Maui.
Pada ketinggian jelajah sekitar 38.000 kaki, sumur roda tidak bertekanan dan tidak dipanaskan, dengan suhu turun jauh di bawah titik beku. Kelangsungan hidup jarang terjadi, dan kematian sering disebabkan oleh hipotermia atau sesak napas.
Bahaya bersembunyi di roda pendaratan
Menyusul penemuan dua mayat yang ditemukan pada bulan Januari dalam penerbangan JetBlue, pengacara dan pilot penerbangan Mengatakan bersembunyi di undercarriage pesawat adalah salah satu tempat paling mematikan yang dapat dicoba untuk disimpan seseorang.
“Ini sangat, sangat keras,” kata John Gagliano. “Sangat dingin, dan tidak ada udara untuk dihirup. Jadi, itu adalah aksi yang sangat berbahaya untuk dilakukan.”
Kasus penumpang gelap lainnya
Penemuan suram itu mengejutkan penumpang. Namun, penumpang gelap di kompartemen roda pendaratan bukanlah hal yang aneh. Pada tahun 2021, pihak berwenang di Miami menemukan seorang pria yang selamat dari penerbangan dari Guatemala dengan bersembunyi di sumur roda.
“Jika seseorang benar-benar bertekad untuk mengatasi keamanan dan mereka memiliki pengetahuan atau seseorang yang membantu mereka, itu pasti mungkin,” kata Gagliano. Dia menekankan bahwa area roda pendaratan berbahaya bagi penumpang gelap. Tidak ada insulasi dari mesin yang memekakkan telinga dan kebisingan angin, sedikit oksigen di ketinggian, dan suhu yang anjlok.
“Pada ketinggian 30.000 kaki, suhu bisa turun 90 derajat lebih dingin daripada di tanah,” jelas Gagliano. “Jika 50 derajat di darat, itu -42 derajat pada ketinggian jelajah. Anda akan mati kedinginan pada suhu -42 derajat jika Anda berada di sana untuk jangka waktu tertentu.”
