India berencana untuk memperluas insentif kendaraan listrik kepada pembuat mobil yang membangun model di pabrik-pabrik yang ada di negara itu, alih-alih membatasi manfaat bagi pembuat mobil yang bersedia membangun pabrik baru, kata seseorang yang memiliki pengetahuan langsung tentang masalah tersebut.
Kebijakan EV India, yang masih dalam tahap finalisasi, awalnya dirancang untuk mendorong Tesla memasuki pasar dan memproduksi secara lokal tetapi pembuat mobil AS mundur dari rencana tersebut awal tahun ini.
Pembuat mobil asing lainnya telah menunjukkan minat untuk membuat EV di India di pabrik yang sudah ada dan baru, menurut risalah pertemuan dengan kementerian industri berat India yang dilihat oleh Reuters. Diharapkan perubahan kebijakan akan mendorong investasi EV dari orang-orang seperti Toyota dan Hyundai, kata sumber itu.
Di bawah kebijakan yang diumumkan pada bulan Maret, pembuat mobil yang menginvestasikan setidaknya $ 500 juta (sekitar Rs. 42.293 crore) untuk memproduksi EV di India dengan 50 persen komponen yang bersumber secara lokal berhak atas pemotongan besar pajak impor – turun menjadi 15 persen dari setinggi 100 persen hingga 8.000 mobil listrik per tahun.
Pemerintah sekarang juga akan mempertimbangkan investasi EV di pabrik-pabrik yang ada yang saat ini membangun mobil bermesin bensin dan hibrida, kata sumber yang tidak berwenang untuk berbicara kepada media dan menolak untuk diidentifikasi.
Model listrik harus dibangun di jalur produksi terpisah dan memenuhi kriteria sumber lokal, kata sumber itu.
Dalam kasus pabrik baru, investasi dalam mesin dan peralatan untuk membangun EV akan dihitung penuh terhadap kebutuhan $ 500 juta (sekitar Rs. 42.293 crore) bahkan jika peralatan tersebut juga digunakan untuk memproduksi jenis mobil lainnya, katanya.
Untuk memastikan pembuat mobil diperlakukan adil, pemerintah akan menetapkan target pendapatan EV minimum untuk pabrik atau lini produksi yang harus dipenuhi agar memenuhi syarat untuk skema tersebut, katanya.
Dia menambahkan bahwa kebijakan itu akan diselesaikan pada bulan Maret.
Menurut risalah pertemuan, pejabat Toyota bertanya apakah kebijakan EV akan memungkinkan untuk berinvestasi di jalur perakitan terpisah di dalam pabrik yang memproduksi beberapa powertrain. Itu juga berusaha untuk memahami apakah pembuatan dan pemasangan stasiun pengisian daya akan dihitung sebagai bagian dari persyaratan investasi $ 500 juta (sekitar Rs. 42.293 crore).
Toyota dan kementerian industri berat tidak menanggapi permintaan komentar Reuters.
Hyundai bertanya apakah uang yang dihabiskan untuk penelitian dan pengembangan dapat dihitung sebagai bagian dari persyaratan investasi $ 500 juta, risalah menunjukkan. Sumber itu mengatakan itu tidak akan dihitung.
Hyundai Motor India sedang menunggu peluncuran kebijakan dan pedoman akhir, kata seorang juru bicara.
Unit Volkswagen di India menginginkan lebih banyak kelonggaran dengan jangka waktu investasi. Ia bertanya apakah 75% dari $500 juta (sekitar Rs. 42,293 crore) dapat diinvestasikan dalam tiga tahun pertama skema lima tahun, bukan 100 persen seperti yang dipersyaratkan saat ini. Laporan itu juga berusaha untuk memahami apakah investasi oleh pemasok akan memenuhi syarat, risalah menunjukkan.
Volkswagen mengatakan sedang mempelajari kebijakan EV terbaru “secara rinci” dan akan mengevaluasi jalan ke depan yang sesuai.
© Thomson Reuters 2024
(Cerita ini belum diedit oleh staf NDTV dan dibuat secara otomatis dari umpan sindikasi.)
