Sebuah trailer pengangkut mengangkut mobil Toyota untuk pengiriman sambil mengantri di kontrol bea cukai perbatasan untuk menyeberang ke AS, di penyeberangan perbatasan Otay di Tijuana, Meksiko 31 Mei 2019.
Jorge Duenes | REUTERS
DETROIT – Saham pembuat mobil Umum Motors dan Stellantis jatuh pada hari Selasa setelah Presiden terpilih Donald Trump mengancam akan mengenakan tarif 25% pada barang-barang yang diimpor dari Kanada dan Meksiko ke AS.
Tarif semacam itu akan berdampak besar pada industri otomotif global, yang telah menggunakan negara-negara tersebut, terutama Meksiko, untuk produksi kendaraan berbiaya lebih rendah sejak Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara mulai berlaku pada tahun 1994.
UBS melaporkan industri otomotif bertanggung jawab atas 26% impor dari Meksiko ke AS, termasuk kendaraan dan suku cadang, dan 12% dari Kanada.
Hampir setiap pembuat mobil besar yang beroperasi di AS memiliki pabrik di Meksiko, namun GM dan Stellantis memproduksi truk pikap ukuran penuh yang sangat menguntungkan di sana.
Saham GM, yang memiliki lima pabrik perakitan besar di negara-negara yang diperkirakan Barclays akan memproduksi 1 juta kendaraan tahun ini, pada hari Selasa ditutup turun 9% menjadi $ 54,79 per saham.
Saham GM, Ford dan Stellantis.
Induk Chrysler, Stellantis, yang memiliki empat pabrik utama di negara-negara tersebut, turun 5,7% menjadi ditutup pada $ 12,61 per saham. Saham Motor Ford, yang memiliki eksposur lebih sedikit di negara-negara tersebut tetapi memproduksi kendaraan di keduanya, ditutup turun 2,6% menjadi $ 11,10 per saham. Saham Motor Toyota, Honda Motor dan lainnya dengan produksi di Meksiko ditutup turun 3% atau kurang.
Trump mengumumkan bahwa dia bermaksud untuk memungut tarif 25% pada semua impor AS dari Kanada dan Meksiko menggunakan perintah eksekutif ketika dia dilantik pada 20 Januari. Dia juga mengumumkan rencana untuk menaikkan tarif tambahan 10% untuk semua barang China yang masuk ke AS.
Tarif semacam itu akan lebih agresif daripada apa yang diharapkan menjadi rencana Trump, negosiasi ulang Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada, yang dia lakukan selama masa jabatan pertamanya untuk menggantikan Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara. Langkah seperti itu akan mengakhiri kesepakatan perdagangan bebas regional.
Juru bicara GM dan Stellantis menolak berkomentar pada hari Selasa tentang potensi tarif. Dewan Kebijakan Otomotif Amerika, kelompok lobi untuk kedua pembuat mobil dan Ford, tidak segera menanggapi komentar.
“Fakta yang jelas di sini adalah Ford adalah yang paling berkomitmen untuk membangun di Amerika di antara pembuat mobil besar dan itu tidak sedekat itu. Kami merakit kendaraan paling banyak, mempekerjakan pekerja Amerika paling banyak dan mengekspor kendaraan paling banyak dari Amerika ke pasar lain,” kata Ford dalam sebuah pernyataan yang dikirim melalui email.
Analis Wall Street memandang rencana tarif yang diumumkan Trump sebagai tembakan di haluan negara-negara untuk menciptakan pengaruh dalam negosiasi yang akan datang.
“Pandangan kami adalah bahwa ancaman tarif adalah instrumen yang akan digunakan Trump untuk mengekstrak dari negara lain hasil ekonomi dan politik yang dia anggap terbaik untuk Amerika,” kata Carlos Capistran dari BofA Securities dalam sebuah catatan pada hari Selasa. “Kami mengharapkan Kanada dan Meksiko untuk menunjukkan kesediaan untuk bernegosiasi tentang isu-isu di atas untuk menghindari tarif.”
Dan Levy dari Barclays setuju dalam catatan investor Senin malam: “Kami melihat pengumuman sebagai taktik negosiasi yang sebagian besar (seperti yang terlihat pada tahun 2016), dan melihat besarnya tarif seperti itu tidak mungkin.”
Trump dan Demokrat sama-sama mengatakan mereka yakin kesepakatan perdagangan perlu diubah untuk mengatasi rencana potensial bagi produsen China seperti BYD.
Trump mengajukan beberapa proposal tarif selama kampanyenya, termasuk menyerukan lebih dari 200% bea atau pajak yang akan dikenakan pada kendaraan impor dari Meksiko. Dia juga mengancam, seperti yang dia lakukan selama masa jabatan pertamanya, untuk menaikkan tarif pada kendaraan Eropa.
– CNBC Michael Mekar berkontribusi pada laporan ini.
